Самоблокирующийся дифференциал дискового типа для Лада 4х4, Шевроле Нива и ВАЗ класической компоновки

Самоблокирующийся дифференциал дискового типа для автомобилей Лада задне и полноприводной компоновки ВАЗ - Классика, Лада 4х4 и модификации, Шевроле-Нива.

Тип конструкции - дисковый.

Узел установки - задний редуктор 22 шлица, ВАЗ - Классика, Лада 4х4 и модификации, Шевроле-Нива.

Применимость: автоспорт всех категорий, среднее бездорожье. 

Видеогалерея

Выбор самоблокирующегося дифференциала ВАЛ-РЕЙСИНГ по условиям эксплуатации автомобиля.

Дифференциал повышенного трения, (LSD - Limited Slip Differential): самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ, предназначен, для перераспределения крутящего момента двигателя автомобиля, в сторону колеса, имеющего больший коэффициент сцепления с  дорогой. Самоблокирующийся дифференциал относится к автоматическим блокировкам.

Самоблокирующийся дифференциал дискового типа предназначен для спорта и серьезной туристической подготовки автомобилей.

ВАЛ-РЕСИНГ производит 2 варианта сборки самоблокирующихся дифференциалов дискового типа:

"УНИВЕРСАЛ" - с коэффициентом блокирования до 45% х45%  (настройка «разгон-задний ход» вперед-назад);

"На разгон" - с коэффициентом блокирования до 90%  Настройка «старт» - вперед. Настройка производиться за дополнительную плату (стоимость настройки 1500 рублей)

По умолчанию, дифференциалы собираются в варианте "УНИВЕРСАЛ" - с коэффициентом блокирования до 45% х45%  (настройка «разгон-задний ход» вперед-назад);

ВНИМАНИЕ: (при заказе, в примечании укажите  в каком варианте Вам нужно собрать дифференциал.)

Все блокировки собираются только с одним значением начального момента трения не более 5 кг.

Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы производства ВАЛ-РЕЙСИНГ возможно перенастраивать в случае необходимости с "универсала" на "разгон".

Преимущества перед винтовыми конструкциями:

- Четкое срабатывание;

- Имеют больший коэффициент блокирования при  варианте "Разгон";

- Для передачи усилия не требует большой скорости опережения буксующего колеса, т.е. не требуется очень большой пробуксовки.

Недостатки:

- Требовательны к качественному маслу - рекомендуется применение масел для самоблокирующихся дифференциалов с аббревиатурой LS или аналоги. (типа: Специальное минеральное трансмиссионное масло для редукторов ведущих мостов легковых и грузовых автомобилей с самоблокирующимися дифференциалами, LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil LS 85W-90).

- Требуется периодическое обслуживание (осмотр и в случае износа замена фрикционов).

Самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ дисковый. Конструкция. 

1. Корпус дифференциала. 2. Крышка дифференциала, 3. Шестерня полуоси (2 штуки). 4. Ось сателлитов (2 штуки). 5. Обойма правая. 6. Обойма левая 7. Диск ведущий (4 штуки). 8. Диск ведомый (4 штуки).  9. Тарельчатая пружина. 10. Сателлит (4 штуки). 11. Крепежный технологический винт (обязательно, демонтируется после установки ведомой шестерни) после установки. 

Применение масел: Рекомендуются масла для редукторов мостов с самоблокирующимися дифференциалами. Как правило, в марке масла присутствуют буквы LS (пример: LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil LS 85W-90). В случае отсутствия масла для ЛСД дифференциалов, возможно применение высококачественных трансмиссионных масел для высоконагруженных редукторов мостов автомобилей.