Самоблокирующийся дифференциал дискового типа без спидометра, для автомобилей Лада 2108-2112.
Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) дискового типа, без возможности установки кольца спидометра.
Для автомобилей с Лада и с МКПП 2108-2112.
ВНИМАНИЕ:
(не устанавливается в МКПП Гранта, Калина 2, автомобили Лада с тросовой и роботизированной коробкой и МКПП 2108 без щупа)
Тип конструкции - дисковый, 12 штук фрикционных дисков.
Узел установки - МКПП 2108-12-Приора-Калина со щупом. Данная блокировка не устанавливается в МКПП 2180, 2181 и РКПП (Гранта, Калина2, Приора тросовый привод), МКПП 2108 без щупа. При установке, возможна потребуется доработка внутренних поверхностей коробки.
Дифференциал повышенного трения, (LSD - Limited Slip Differential): самоблокирующийся дифференциал ВАЛ-РЕЙСИНГ, предназначен, для перераспределения крутящего момента двигателя автомобиля, в сторону колеса, имеющего больший коэффициент сцепления с дорогой. Самоблокирующийся дифференциал относится к автоматическим блокировкам.
Самоблокирующийся дифференциал дискового типа предназначен для автоспорта.
ВАЛ-РЕСИНГ производит 2 варианта сборки самоблокирующихся дифференциалов дискового типа:
"УНИВЕРСАЛ" - с направлением распределения коэффициента блокирования 45х45 (настройка «разгон-задний ход» вперед-назад);
"СТАРТ" - с направлением распределения коэффициента блокирования 90% вперед. (настройка «старт» - вперед) - под заказ. Настройка производиться за дополнительную плату (стоимость настройки 1500 рублей).
Все дифференциалы собираются в варианте "УНИВЕРСАЛ" - (настройка «разгон-задний ход» вперед-назад).
Все блокировки собираются только с одним значением начального момента трения не более 5 кг.
Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы производства ВАЛ-РЕЙСИНГ возможно перенастраивать в случае необходимости с "универсала" на "старт".
ВНИМАНИЕ: Сборка "на разгон", выполняется за дополнительную оплату. Для заказа "на разгон" необходимо сообщить об этом в примечании к заказу или по телефону менеджеру. В случае сборки "На разгон"данные по стоимости работ по перенастройке и срок отгрузки сообщит менеджер.
Тип 1: Маркировка на блокировке С3.
Отличие дисковых от винтовых конструкций:
- Более четкое срабатывание;
- Имеют больший коэффициент блокирования при варианте "СТАРТ";
- Для передачи усилия не требует большой скорости опережения буксующего колеса, т.е. не требуется очень большой пробуксовки.
Недостатки:
- Требователен к качественному маслу, особенно важно применение качественных масел для автомобилей участвующий в автоспортивных дисциплинах.
- Требуется периодическое обслуживание (осмотр и в случае износа и снижения динамических свойств, замена фрикционов и пружины. Обратите внимание: Установка значения начального момента трения больше 5 кг приводит к ускоренному износу фрикционных дисков и снижению характеристик пружины.).
Обратите внимание! Дифференциалы повышенного трения дискового типа, производства ВАЛ-РЕЙСИНГ для автомобилей с МКПП 2108-Приора, Калина (кроме мкпп 2180 (Гранта), 2191 тросовый привод и РКПП) выпускаются 2-х типов:
Тип 1: Маркировка на блокировке С 3 - 12 штук фрикционных дисков без возможности установки спидометра.
Тип 2: Маркировка на блокировке С 5 - 8 штук фрикционных дисков с диаметром для установки кольца спидометра.
Применение масел: Наиболее эффективно для дисковых блокировок, применение специальных трансмиссионных масел для дифференциалов повышенного трения. (В характеристиках масел присутствует обозначение и применимость для дифференциалов повышенного трения - Limited Slip Differential (LSD)). Однако, следует учитывать при выборе марки масла, его применимость к синхронизированным коробкам передач.
В автоспорте обязательно использование спортивных масел, с рекомендациями производителя масла для дифференциалов повышенного трения. Замена масла производится в соответствии с решениями технических специалистов обслуживающих автомобиль.
При "гражданском" использовании автомобиля с дисковой блокировкой, допускаются универсальные, качественные масла, проверенных производителей c характеристикой GL4/5, и желательно с рекомендациями для дифференциалов повышенного трения (ограниченного скольжения) и синхронизированных коробок передач. Рекомендуется проводить замену масла в МКПП при "гражданском" использовании и в зависимости от режимов эксплуатации автомобиля с дисковым дифференциалом повышенного трения, в интервале 10 тыс.-12 тыс. км.
Запрещено применение антифрикционных присадок Антифрикционные присадки, существенно снижают трение, что приводит к существенной потере эффективности работы дифференциала повышенного трения.
О масле и самоблокирующемся дифференциале.
Тип конструкции | Дифференциал повышенного трения (LSD - Limited-Slip Differential) - дисковый, самоблокирующийся. |
---|---|
Количество шлицев | 24 шт. |
Степень блокирования: (Коэффициент блокирования) | - |
Начальный момент трения (преднатяг) | до 5 кг |
Заводская настройка направления момента | "УНИВЕРСАЛ - 1,5 way - 45х45" (работа разгон-торможение; вперед-назад) |
Количество фрикционных дисков | 12 штук + 2 пружины |
Модификация конструкции | Без возможности установки кольца спидометра |
Узел для установки. | Коробка передач |
Дорожные условия | специальный - профессиональный автоспорт. |
Гарантия на изделие | Гарантия 12 месяцев с даты продажи. |